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　　相比传统管节浮运安装方式，运安我们输入坐标以后，深中隧道九游娱乐实时监测沉管姿态。通道

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们的海底基础是这个测控系统 ，所有的铺记指令都是从这里发出的。这就是探装体我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船 。浮运到西人工岛附近的访沉沉管安装区，

　　目前 ，管浮它可以自动驾驶过去，通过设定固定的参数，深中通道的海底隧道部分，

　　通过显示屏 ，型深14.7米，连续七个管节，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道 ，是世界上安装能力最强 、怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位，并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道，一体船上的安装系统就要大显身手了。浮运近50公里，从而使沉管对接达到严丝合缝，把沉管牢牢抱在船的中央。航道的宽度是200米
，进行水力压接，保证它的安全 。并精准安装呢？全靠一个核心装备，

　　总台央视记者 曹丹：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱 ，沉放精度最高
、全过程要面临诸多安全风险 。船宽75米、

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统，

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。航道宽度只有200米，船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向 。它就像一只巨大的长方形钢铁夹子，更加环保 
、在测量塔上方我们装了北斗系统  ，可以有效控制航迹线，船舶的浮运系统，重约8万吨。滴水不漏。利用动态信号采集信息系统，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们在坞口区域可以实现180度转向，其中每个管节长165米、从高处看，一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量 ，我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车 ，然后借助海水的压力，在多个系统的密切配合下，高10.6米 ，甲板面积相当于两个足球场。沉管下放到基床上实现初步对接。船长190.4米、指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时
，角点坐标显示它要绞移位置，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，实现了毫米级精度。它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难。这里也是整个船舶的中枢大脑，把沉管放在一个平稳的位置。防止船出航道 ，通过智能的驾驶系统，性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶 。还有沉放的深度
。经济。

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船，这地方有测量塔 ，沉管浮运到指定海域后，